Lors du conseil municipal de février 2012, nous avons découvert la présentation de l’étude de KCAP. Cette agence Hollandaise était finaliste sur le secteur St Jean Belcier d’Euratlantique, finalement remporté par Reichen&Robert associés.
A première vue le projet sur Brazza est très séduisant:
Tandis que la rénovation urbaine des plateaux a bien avancé, et que le pont Bacalan Bastide serait ouvert dans un an (mars 2013), le secteur Bastide Brazza fait partie des trois opérations majeures de requalification de la plaine rive droite:
- Garonne Eiffel (lauréat TVK pour le concours).
- Bastide Niel de l’agence MDRV qui a une position centrale
- Brazza Nord: équipe KCAP, basé sur les principes de l’étude pré-opérationnelle de Dkamel Klouche (agence AUC).
- Ajoutons y une opération de renouvellement urbain envisagée pour le secteur Cité de la Benauge/boulevard Joliot Curie associée à la suppression du bouchon ferroviaire de Bordeaux. Opération liée à l’arrivée du TGV pour 2017.
Le site industriel actuel est à l’abandon et certains sols de l’ancienne usine Soferti pollués. pourtant, avec l’ouverture du pont Bacalan Bastide, le secteur sera très central et desservi par la ligne de ceinture de transports en commun de la rive droite vers le pont St Jean puis le futur pont Jean-Jacques Bosc attendu pour 2017.
KCAP propose d’adapter la ville aux terrains inondables avec des allées vertes servant de réservoirs en cas de crues et des vides sanitaires inondables tandis que les grands axes seront protégés. Autre originalité, l’agence créée un dégagement de la façade des quais avec une idée originale: une grande piscine en bord de Garonne permettant de faire du surf, l’intégration astucieuse et la mise en scène des activités de chantiers portuaires déjà installés sur le site.
L’agence propose également de créer (enfin!) quelques immeubles plus hauts et visibles, en écho aux pylônes du pont Bacalan Bastide, vue qui ne pénalisera pas les façades anciennes de l’autre côté de la courbure de la Garonne. Une autre bonne idée sont les allées de Brazza transversales qui vont reconnecter le bas Cenon (notamment par les transports en commun) à la Garonne. Enfin, un obstacle actuel est l’ancienne voie ferrée désaffectée qui sera en partie supprimée pour effacer la coupure de ce secteur avec Cenon et la conservation de l’autre partie, rénovée et mise en valeur comme la High Line très réussie de New York. La phase opérationnelle devrait démarre vers 2013.
