Euratlantique: la LGV: prélude d’un immense chantier

Bonjour,

Nous avons déjà présenté dans les grandes lignes le projet Bordeaux-euratlantique, pour rappel, le site du projet  www.bordeaux-euratlantique.fr donne les dernières informations officielles. Le projet a bien avancé mais la crise économique a ralenti nombre de projets, cependant les premières réalisations commencent à sortir de terre.

État des lieux du projet:

L’élément majeur et central sans lequel ce projet serait virtuel: le TGV Tours Bordeaux est enfin lancé. Après de nombreux obstacles administratifs, politiques (la Région Poitou Charentes qui refusait de financer le projet et les difficultés au Pays Basque pour la partie frontalière), et financiers, le Partenariat Public Privé a été signé et Vinci construira la ligne Grande Vitesse Tours Bordeaux. Parallèlement la partie existante Paris-Tours sera rénovée. Les travaux préparatoires sont en cours, les fouilles archéologiques ont été réalisées, les travaux de terrassement démarrent début 2012 et la ligne doit ouvrir en 2017, de nombreux ouvrages d’art spectaculaires seront créés comme un pont sur la Dordogne de 1 km (architectes Lavigne et Chéron).

Les études pour la suite du projet vers Toulouse et Hendaye (puis l’Espagne), sont en cours et les extensions de ligne sont espérées vers 2020, ce qui rééquilibrerait le territoire français dans l’ouest.

Conséquence de ce projet, Bordeaux a anticipé son arrivée et prépare sa venue, une phase nécessaire de mise à 4 voies des voies en rive droite est à mi-chemin: le pont ferroviaire Garonne est en service depuis 2008, et le chantier de la partie Cenon la Benauge sera réalisée en 2016.

Pont TGV et mise à 4  à la Benauge et Cenon

 

Un autre élément majeur du projet est la rénovation de la partie historique de la Gare monumentale de Bordeaux Saint Jean. Ce chantier est presque terminé ainsi que la réorganisation complète du parvis avec l’arrivée du tramway C. Malgré quelques retards, la rénovation de la Grande Verrière de 1900 a commencé sur les tympans et serait complète d’ici 2014. Malheureusement, la crise économique et un manque de coordination entre divers acteurs, le projet de doubler la gare du côté de Belcier a pris du retard et son ambition a été très diminuée. Initialement, l’idée était de couvrir les voies de Blecier par une immense verrière avec de nombreuses places de parking, des bureaux et une grande esplanade en pente douce vers la Garonne (sur l’emprise du triangle de Belcier jusqu’à la rue de Cabanac) et des passerelles au-dessus des voies pour relier les deux façades de la gare.

Finalement la version du projet sera phasée et utilisera des souterrains, peu de parkings sont prévus pour inciter les usagers à prendre les transports en commun, mais le problème est que la ligne du tramway C saturée ne suffit déjà pas à satisfaire les besoins. Un bâtiment moderne plus modeste sera construit sur le parking Belcier, ensuite selon le développement du trafic passagers, deux petites verrières couvriraient les voies. l’AREP et Gares&Connexions doivent présenter leur projet d’ici fin 2011.

 

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Les premiers projets aux Bassins à Flots dévoilés.

Bonjour,

Le secteur des Bassins à Flots en bord de Garonne et au nord de la ville est actuellement assez en retrait de la ville. Le quartier n’a pas une bonne image: entrepôts abandonnés, squattés, vestiges d’un lourd passé (base sous-marine Allemande, bombardements, déclin du port de Bordeaux au profit de Bassens). De plus les projets très ambitieux avant-guerre de relier le port par des Darses vers Bassens ou un canal ont été enterré à cause de la Base Sous-Marine, encombrant vestige (indestructible) de la guerre finalement remis en valeur et utilisée comme musée! Mais ce quartier qui rappelle le quais en 1980/90 va connaître une grande transformation.

Tout d’abord, celle déjà spectaculaire du pont levant Bacalan Bastide dont le chantier avance (les pylônes et le tablier en rive droite sont très avancés, et côté rive gauche la grue des pylônes est en place tandis que le tablier fixe se construit en parallèle en Italie). L’ouvrage serait livré fin 2012.

 

 

Principal accès depuis la place de Latule vers les Quais, la rue Lucien Faure est assez sinistre, mais le cabinet « Hors Champs » va la réaménager d’ici 2014: il y aura des arbres, deux voies de voiture avec au centre un couloir de transport en site propre (bus et espérons ensuite un tramway). Le bout de la rue a d’ailleurs été dégagé, un squat ayant brûlé. Ensuite après une tentative de plan d’ensemble de Antoine Grumbach abandonnée vers 2006 (notamment avec le changement de mains de la Cub), le plan d’ensemble a été entièrement repensé par l’architecte Nicolas Michelin.

L’idée est de prévoir des constructions perpendiculaires aux bassins avec des sentes vertes et de respecter l’histoire du lieu (certains beaux bâtiments remarquables comme le garage Moderne seront gardés).

 

 

 

Le PAE (Plan d’Aménagement d’Ensemble) a été choisi car avec les contre-temps du premier projet, les promoteurs en ont profité pour acheter des terrains et les prix ont flambé, l’idée est donc de coordonner les divers projets d’aménagement autour du plan d’eau.

Le Centre Culturel et Touristique du Vin, un musée de la marine et le siège sociale de C-Discount sont bien avancés, de part et d’autre des écluses (les projets sont déjà visibles pour certains). Nous reviendrons plus longuement sur le Centre Culturel du Vin, dont le projet est très original et osé, malgré un rabais budgétaire qui a légèrement remanié le projet, ce bâtiment est une belle opportunité pour la ville.

Ensuite les chais Calvet ont été préservés et réaménagés en appartements. Le résultat est magnifique même si on peut regretter que le site ne soit pas traversant. le Promoteur Nexity, Domofrance et divers partenaires vont lancer un premier ilot test autour d’une rotonde comme celle des Chartrons et proche du Garage Moderne, un équipement /lieu de vie spontané qui sera préservé et rénové. Y seront accolés bureaux et résidence pour personnes âgées.

Bouygues a des terrains proche des silos et a lancé deux projets: Dock B, l’esthétique des Shed évoque les anciens hangars et il y aura deux tours de dix étages environ, on peut regretter cependant le revêtement des immeubles basique pour un front de mer qui aurait mérité mieux. Leur autre Projet, à peine montré (Aélos) de Christain de Portzamparc semble plus « haut de gamme » et rappelle la proue d’un bateau.

Le promoteur Fradin est sur un projet proche des formes de Radoub,  cales sèches abandonnées, dont l’usage future: réparation de yachts de luxe ou espace de vie, n’est pas tranché. La forme des tours est inspirée des silos (à droite),

 

Nexity a aussi présenté un concept très original de logements modulables Appolonia avec possibilité de rajouter 12m carrés par la suite (à gauche). Ce projet sera situé rue Blanqui et lancé en deux temps. Notons que souvent des voies nouvelles transversales seront aussi créées.

Notons aussi une résidence assez décevante face ) Cap Sciences lancée avant le projet d’ensemble, autant la façade côté Garonne passe, autant le façadisme est regrettable, une belle façade de chai est adossée à des balcons blancs carrés très basiques, alors qu’un effet de retrait ou de dénivelé aurait apporté de la lumière à la rue de la Faïencerie déjà sombre. En face est prévu un immeuble de logements sociaux dont nous avons peu d’éléments. l’hôtel Seeko (très audacieux immeuble en Corian quai de Bacalan) envisage également de créer rue Lucien Faure un hôtel spa de luxe avec Piscine.

Les premiers chantiers sont proches et vont probablement accélérer la dynamique d’un quartier que le tramway ligne B (notamment en raison d’un détour sur les écluses en raison d’un pont tournant défaillant) peinait à revitaliser. La Place de Latule est aussi un gros point noir en termes de circulation, son auto-pont provisoire date de 1975! Elle devait être requalifiée avec le boulevard Aliénor d’Aquitaine et à long terme et le tramway (ou bus?) de ligne de ceinture rejoindra les Aubiers via les friches ferroviaires du secteur de Cracovie. Ce secteur n’est donc qu’au début de sa transformation et nous ne manquerons pas de suivre les chantiers engagés.

 

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