Bonjour,
Le journal Sudouest du 26 novembre 2011 a annoncé les 5 équipes aptes à concourir pour dessiner le futur pont Jean-Jacques Bosc qui reliera Bègles à Floirac, et les deux façades fluviales à l’horizon 2016/2017: « Les groupements retenus auront jusqu’au mois d’avril pour fournir leurs propositions. Le nom du lauréat et l’image du futur ouvrage seront révélés en septembre 2012 ». Ce pont sera à 2 voies de transports en commun au centre (tram ou BHNS), deux voies voitures/ camions (notamment pour le fret du MIN de Brienne à Bordeaux Belcier) et des pistes cyclables piétons sur les côtés. Il y a une sélection haut de gamme pour faire un pont « surprenant et design » et créer une entrée de ville remarquable au sud de Bordeaux en écho au pont Bacalan Bastide spectaculaire et pour ne pas reproduire des ponts fonctionnels comme le pont Saint Jean, mal connecté et assez laid, ou le pont Mitterrand (d’Arcins) pour la rocade sud qui est en béton également.
Voici la liste des équipes avec des exemples de leurs réalisations:
1/ architecte Marc Mimram: structures métalliques surtout: passerelle Solférino
pont Léopold-Sedar- Senghor à Nantes : 
2/ Setec TPI (Paris) et l’architecte Marc Barani. Ponts à Haubans en général: pont Éric Tabarly à Nantes et le pont de l’île Seguin à Boulogne-Billancourt.
3/ OMA (Koolhaas) et Michel Desvigne: je crois qu’ils ont un pont prévu à Kwoolong à Hong Kong
4/ RFR architecture: le viaduc des Rocs à Poitiers,
viaduc de la LGV en Avignon
les Canal bridges Al Raha à Abu Dhabi (Émirats Arabes Unis).
5/ DFA (Dietmar Feichtinger Architectes)
passerelle Simone de Beauvoir à Paris
nouveau pont d’accès au Mont st Michel
L’élément majeur et central sans lequel ce projet serait virtuel: le TGV Tours Bordeaux est enfin lancé. Après de nombreux obstacles administratifs, politiques (la Région Poitou Charentes qui refusait de financer le projet et les difficultés au Pays Basque pour la partie frontalière), et financiers, le Partenariat Public Privé a été signé et Vinci construira la ligne Grande Vitesse Tours Bordeaux. Parallèlement la partie existante Paris-Tours sera rénovée. Les travaux préparatoires sont en cours, les fouilles archéologiques ont été réalisées, les travaux de terrassement démarrent début 2012 et la ligne doit ouvrir en 2017, de nombreux ouvrages d’art spectaculaires seront créés comme un pont sur la Dordogne de 1 km (architectes 
Malgré quelques retards, la rénovation de la Grande Verrière de 1900 a commencé sur les tympans et serait complète d’ici 2014. Malheureusement, la crise économique et un manque de coordination entre divers acteurs, le projet de doubler la gare du côté de Belcier a pris du retard et son ambition a été très diminuée. Initialement, l’idée était de couvrir les voies de Blecier par une immense verrière avec de nombreuses places de parking, des bureaux et une grande esplanade en pente douce vers la Garonne (sur l’emprise du triangle de Belcier jusqu’à la rue de Cabanac) et des passerelles au-dessus des voies pour relier les deux façades de la gare. 
