BordAvenir

Lors du conseil municipal de février 2012, nous avons découvert la présentation de l’étude de KCAP. Cette agence Hollandaise était finaliste sur le secteur St Jean Belcier d’Euratlantique, finalement remporté par Reichen&Robert associés.

A première vue le projet sur Brazza est très séduisant:

Tandis que la rénovation urbaine des plateaux a bien avancé, et que le pont Bacalan Bastide serait ouvert dans un an (mars 2013), le secteur Bastide Brazza fait partie des trois opérations majeures de requalification de la plaine rive droite:

• Garonne Eiffel (lauréat TVK pour le concours).
• Bastide Niel de l’agence MDRV qui a une position centrale
• Brazza Nord: équipe KCAP, basé sur les principes de l’étude pré-opérationnelle de Dkamel Klouche (agence AUC).
• Ajoutons y une opération de renouvellement urbain envisagée pour le secteur Cité de la Benauge/boulevard Joliot Curie associée à la suppression du bouchon ferroviaire de Bordeaux. Opération liée à l’arrivée du TGV pour 2017.

Le site industriel actuel est à l’abandon et certains sols de l’ancienne usine Soferti pollués. pourtant, avec l’ouverture du pont Bacalan Bastide, le secteur sera très central et desservi par la ligne de ceinture de transports en commun de la rive droite vers le pont St Jean puis le futur pont Jean-Jacques Bosc attendu pour 2017.

KCAP propose d’adapter la ville aux terrains inondables avec des allées vertes servant de réservoirs en cas de crues et des vides sanitaires inondables tandis que les grands axes seront protégés. Autre originalité, l’agence créée un dégagement de la façade des quais avec une idée originale: une grande piscine en bord de Garonne permettant de faire du surf, l’intégration astucieuse et la mise en scène des activités de chantiers portuaires déjà installés sur le site.

L’agence propose également de créer (enfin!) quelques immeubles plus hauts et visibles, en écho aux pylônes du pont Bacalan Bastide, vue qui ne pénalisera pas les façades anciennes de l’autre côté de la courbure de la Garonne. Une autre bonne idée sont les allées de Brazza transversales qui vont reconnecter le bas Cenon (notamment par les transports en commun) à la Garonne. Enfin, un obstacle actuel est l’ancienne voie ferrée désaffectée qui sera en partie supprimée pour effacer la coupure de ce secteur avec Cenon et la conservation de l’autre partie, rénovée et mise en valeur comme la High Line très réussie de New York. La phase opérationnelle devrait démarre vers 2013.

Bonjour,

nous venons d’apprendre il y a peu que le projet de salle multifonction Grand Arena adossée à une surface commerciale de 30000 m² a été abandonné en raison d’un échec commercial, en effet, les surfaces commerciales n’ont pas trouvé preneur et la Communauté Urbaine de Bordeaux n’a pas renouvelé sa promesse de vente arrivée à échéance avec MAB comme le mentionne le journal sudouest du 17 février 2012.

Cet échec est assez ironique au regard de l’histoire lointaine de Bordeaux qui avait avec le Palais Gallien un amphithéâtre de 22000 places, soit la moitié de la taille du Colisée de Rome et l’un des plus grands de la France et le Grand Théatre qui a inspiré l’Opéra Garnier de Paris, car Bordeaux souffre du manque d’une salle de concerts digne de ce nom.

Tandis que les villes de banlieue se dotent de salles assez importantes: Krakatoa, Pin Galant ou encore Rocher de Palmer, Bordeaux se contente d’une patinoire salle de concert à l’acoustique médiocre. Pour la musique classique l’Auditorium de Michel Pétuau Létang devrait enfin ouvrir en 2013 après un chantier maudit: fouilles archéologiques, faillite du constructeur notamment… Le Palais des Sports massif, laid et peu fonctionnel de Victor Hugo sert depuis 30 ans de fait de salle de concert classique ce qui pénalise les activités sportives du coup.

L’Arena elle-même ou un Zénith sont indispensables au rayonnement culturel d’une métropole européenne. Bordeaux étant candidate malheureuse en 2013 de la capitale de la culture, la précipitation avait accéléré le projet de MAB développement. Mais la crise économique (qui a entrainé le départ de France de Planet Saturn, principale locomotive initialement envisagée par MAB), divers recours et pertes de temps qui ont empêché le projet de vite démarrer auront eu raison du projet Montecristo. De plus ce projet a été lancé trop tôt sans compter les retards de la LGV (initialement prévue en 2012) et du pont Jean Jacques Bosc.

Pour l’avenir, nous souhaitons voir la salle se positionner à son débouché actuel à Floirac du futur pont Jean-Jacques Bosc prévu en 2017, car sans cela le quartier ne fonctionnera pas et sera vide le soir. Plusieurs pistes sont évoquées par la Cub qui tranchera en juillet: le groupe Fimalac qui détient Axel Véga (qui gère la patinoire de Bordeaux) était prêt à acheter la salle. La solution idéale serait de leur confier la construction de la salle en plus de la gestion, cette solution ne modifiant pas la salle elle-même, prête à construire.

Euratlantique et la Cub pourraient aussi reprendre la main par des financements publics. Dans le cas de l’Euratlantique,  la salle resterait probablement sur un site proche, mais si la Cub intervient, le processus décisionnel serait long, complexe, sans compter sur une possible remise en cause de l’emplacement de la salle. Souhaitons que le sort cesse de s’acharner sur les salles de concerts de Bordeaux, qui comme Dijon ou Pau bien plus petites en taille, mérite sa salle de concerts.

D’autres projets ont été abandonnés comme la tour de Jean Nouvel sur l’ilot Saint Jean. Souhaitons que les grands dossiers comme le Centre Culturel du Vin ou le Grand Stade démarrent vite, car plus le temps passera, plus l’Unesco et les opposants radicaux bloqueront l’évolution pourtant nécessaire de l’agglomération.