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Bordeaux a non seulement vu son visage totalement transformé, elle a aussi enfin des équipements culturels et touristiques majeurs qui lui manquaient tant tandis que les anciens fleurons de la ville sont mieux exploités et rénovés. A l’approche de l’ouverture complète du Musée Mer Marine et de la Méca en 2019, revenons sur ce qui était l’une des critiques les plus fréquentes de Bordeaux: le manque d’équipements touristiques, sportifs et culturels majeurs.
Après la transformation spectaculaire (toujours en cours) de son centre ancien, des quais et désormais de ses franges périphériques, Bordeaux a vu un spectaculaire rattrapage au niveau des équipements municipaux, le catalyseur est probablement la LGV ouverte en 2017 qui cumulé à cette rénovation de la ville a permis de renforcer largement le nombre de touristes, mais en réalité, la ville a surtout rattrapé son retard de développement.
Bordeaux métropole a ainsi pu combler certains manques majeurs, comme la fameuse salle de concerts Bordeaux Métropole Arena (appelée Arkea Arena), après une genèse dans la douleur et l’échec du projet initial, depuis janvier 2018, la nouvelle salle fait le plein avec de belles têtes d’affiche et en confier la gestion à un groupe expert en la matière semble fonctionner. Seul souci, les accès et le parking mal organisé, cumulé au retard du pont Simone Veil qui à la base devait créer une liaison directe depuis la rive gauche dans l’axe de la salle, il n’ouvrira dans le meilleur des cas pas avant 2021.
Le pont levant Chaban Delmas a été le départ de la rénovation des Bassins à Flots, surtout un usage imprévu a été son lien vitale vu que le pont de Pierre est désormais interdit aux voitures. Alors que le projet trainait depuis les années 2000, en 10 ans à peine l’ensemble du quartier a été transformé.
Le Grand Stade du Lac (Matmut Atlantique), boosté par l’Euro 2016 en partie organisé à Bordeaux. Ce stade low-cost a réussi le pari d’une architecture très audacieuse pour un coût modéré (au regard des autres villes françaises de l’euro). Ouvert en 2015, le seul regret est l’intérieur un peu fade et il connait de gros problèmes d’accès routiers et en transports, le concessionnaire a aussi raté le début des activités de concerts mais semble aujourd’hui commencer à rattraper son retard à l’allumage. Il faut signaler que le manque de moyen du club résident les Girondins et leurs résultats médiocres ont limité l’affluence, espérons que les nouveaux investisseurs mettent le paquet sur son animation et l’accessibilité, car le stade ex-centré ce reste un handicap à ce jour.
Juste en face, le parc des expositions a vu son hall 2 vétuste rasé, le nouveau hall fera office d’entrée monumentale sur un parvis arboré, ouverture dès 2019 tandis que les 800 du hall initial seront restaurés.
La Cité du vin est le plus emblématique des équipements, très osé architecturalement, elle a donné une image moderne dans l’esprit du Guggenheim de Bilbao, à un quartier abandonné entre hangars en ruine et friches portuaires. Désormais elle attire des plus de 450000 visiteurs annuels, et elle a accéléré la rénovation des environs avec les Halles de Bacalan qui fonctionnent bien.
Pas loin le Musée Mer Marine du promoteur Fradin ouvert son espace temporaire mais les retards de chantier ont provoqué l’annulation de la grande exposition Claude Monnet initiale, une autre exposition de photos a été lancée, mais l’ouverture de la partie permanente de ce bâtiment devrait prendre au moins 6 mois au vu de l’avancée assez lente des travaux. Cela reste un très beau projet privé qui va animer encore plus les quais des bassins à flot.
La Base Sous Marine, lourd (et massif) héritage de la seconde guerre mondiale a vu la gestion de certaines de ces alvéoles à sous-marins confiée à Culture Espaces qui fera du mapping (projection de lumières sur les murs et l’eau) pour animer ce lieu assez impressionnant et contraignant (humidité élevée et murs épais de plusieurs mètres). Avec le cinéma UGC prévu en face dont le chantier va démarrer début 2019 ainsi que tous les hangars des quais des Bassins à Flots, le lieu tend à devenir un véritable port touristique.
A Bordeaux nombre de projets se font mais rarement à la date annoncée, certains souffrent de réelles malédictions comme le Muséum d’Histoire Naturelle (ouverture espérée en 2019 au printemps) qui a connu nombre d’aléas de chantier, le dernier étant un orage violent qui a inondé le lieu juste avant son ouverture et abîmé les collections. Autre chantier qui a duré près de 10 ans, celui de l’Auditorium ouvert après nombre de retards et soucis de chantier.
Au cœur du centre ancien, l’ancien marché Victor Hugo, adossé au Palais des Sports lui aussi rénové, un gymnase et des salles de sports ont pris place, permettant de rénover ce symbole de l’architecture brutaliste des années 1960. La cathédrale Pey Berland elle-aussi poursuit l’ensemble de l’immense chantier de rénovation ses façades et couvertures retrouvant enfin sa splendeur d’antan.
Ailleurs en ville citons la médiathèque de Caudéran, ou encore la splendide rénovation de la salle des Fêtes du Grand Parc. Chaque quartier de la ville a plus ou moins un équipement emblématique désormais, neuf ou rénové. De nombreuses halles gourmandes et marchés se sont développés, hormis les Halles de Bacalan (produits haut de gamme du terroir), celle des anciens abattoirs du quai de Paludate rebaptisée Halle Boca a enfin ouvert ses portes.
D’autres Halles vont suivre (la programmation précise n’est pas encore connue) rénovation de la halle Soferti du quartier Brazza, une halle de marché Espagnol/Portugais est évoquée quartier Bastide Niel, par ailleurs les archives municipales sont pour le moment assez isolées dans ce quartier en friche. Un équipement culturel est aussi envisagé secteur Garonne Eiffel place du Bélvédère (photo du bas, face au pont Saint Jean qui sera embelli). Il y a également un projet surprenant d’aquarium essentiellement numérique sur le modèle de celui de National Geographic de New York pourrait se faire aussi sur le quartier Garonne Eiffel, équipement emblématique et qui avec Cap Sciences permettrait des activités supplémentaires pour les plus jeunes.
Le quartier Bastide Niel en plus de la réussite du projet sur la caserne du groupe Darwin qui devrait s’agrandir avec les Magasins Généreux qui tardent à se lancer devrait voir avec son voisin Brazza nombre d’équipements sportifs, d’écoles supérieurs (ESSCA: école de commerce) s’installer prochainement. L’UCPA va aussi développer une cathédrale des sports. La piscine Galin plus proche de Garonne Eiffel est aussi en cours de rénovation lourde.
A Euratlantique en rive gauche sur Belcier, la Méca a été retardée par des coupes budgétaires et surtout le PPRI (plan anti inondations) renforcé, mais les finitions extérieures et intérieures touchent à leur fin et son ouverture se fera début 2019. Sur le quai de Brienne plus loin, l’UCPA a aussi lancé un deuxième gros équipement sportif incluant une piscine qui manque tant au quartier Bordeaux Sud. Notons aussi qu’un pole nautique au format olympique est aussi prévu sur Mérignac pour rénover le vieillissant Stade du Jard ainsi que de nombreuses piscines sur la métropole.
Plus loin alors que le pont Simone Veil est retardé (son estacade de travaux et les trémies sur les quais sont cependant en cours de réalisation) le temps que la médiation se poursuive entre le constructeur et la métropole. Au autre pont, celui de la Palombe qui va désenclaver les secteurs Amédée Saint Germain et Armagnac est déjà posé sur les voies ferrées et ouvrira en 2019/2020.
Euratlantique annonce enfin un équipement privé emblématique Jardin de l’Ars également et d’autres projets en cours d’étude sur le périmètre proche de la gare (espérons une gare routière, qui manque cruellement à la ville). Plus loi aux abords du pont Saint Jean un immense équipement de bien être est envisagé rue de Saget (photo de droite), sur les quais métamorphosés d’ici 5 ans.
Au coeur du quartier, la gare Saint jean Historique a enfin retrouvé ses lettres de noblesse avec un très gros budget (et là encore après des retards de chantier dus au plomb dans la toiture de la verrière), l’ensemble du bâtiment a été rénové, agrandi et restructuré. La gare bis de Belcier appelée hall 3 a été ouverte en 2017. Elle a permis d’avoir enfin un hall très confortable et accueillant en arrière de gare, le seul regret étant le parking qui surplombe cette nouvelle gare, très mal intégré urbanistiquement et peu esthétique laissant dépasser le « tiroir à voitures ».
D’autres projets sont abandonnés par manque de courage politique face aux premiers boucliers des riverains ou faute de moyens, nous regrettons particulièrement le beau projet des architectes Ferret qui aurait rendu l‘ancien stade Chaban Delmas plus vivant et perméable.
Bordeaux manque toujours de certains équipements comme le Musée des Beaux Arts qui est à l’étroit dans ses murs actuels. La Caisse d’Épargne rachetée par le promoteur Fradin sur Mériadeck aurait été un écrin intéressant à exploiter. Mais vu les finances municipales, les gros projets semblent en sommeil pour la fin de la mandature, sans compter que les petits équipements indispensables doivent suivre la croissance de la population. La mairie a aussi ouvert en 2014 sa Cité Municipale, rasant le square Bonnier et l’immeuble la Croix du mail, une erreur a été de créer un bunker qui fait désormais office de rempart infranchissable vers Mériadeck, alors que le projet de Paul Andreu était légèrement plus aéré, le manque de budget, les recours et des finitions bâclées ont terni un ilot au potentiel immense qui aurait gagné à avoir une tour design et en retrait pour laisser le passage vers Mériadeck.
Coté mobilités, la rocade passe peu à peu à 3 voies (entre les sorties 9 en 4 désormais) le tram D entrera en service en 2019 (la fin de la ligne C sud vers Villenave d’Ornon en décembre 2018 photo du bas). Une nouvelle branche depuis la ligne A aéroport est annoncée (hélas en voie unique). Mais le manque de budget et le risque de paralysie de la ville si un tram se fait sur les boulevards, semble menacer dangereusement les futures lignes en projet. Le métro est évoqué et le Bus en site propre enlisé par des recours, il y a pourtant urgence en la matière.
L’aéroport et son secteur sont aussi en pleine mutation, ce qui est bienvenue vu la saturation de la plateforme elle-même comme de ses accès, un hall central devrait se créer mais avec près de 7 millions de passagers, il faut optimiser les parkings (en silos et rapprochés des halls) et végétaliser cet ilot de chaleur mal agencé. Nombre d’entreprises se développent sur le secteur Aéroparc, mais l’extension du tram A ne suffira pas a améliorer la circulation.
La LGV vers Toulouse semble confirmée mais sera fortement retardée, celle vers Dax et l’Espagne à notre grand regret est probablement abandonnée ou repoussée à plus long terme. Cependant le bilan des avancées en termes d’équipements est spectaculaires et vu que nous risquons d’entrer en période de réduction drastique de moyens, c’est avec satisfaction que nous voyons l’ensemble des projets inaugurés ou sur le point de l’être!
